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Le magistrat qui a mis Nicolas Sarkozy en examen dans l'affaire Bettencourt a reçu un courrier contenant notamment des cartouches à blanc.

Le Syndicat de la magistrature a annoncé ce mercredi que le juge qui a mis en examen Nicolas Sarkozy pour abus de faiblesse dans l'affaire Bettencourt a reçu un courrier contenant des menaces et des cartouches à blanc, au parquet de Bordeaux.

Ces intimidations visent le magistrat, ses proches ainsi que des membres du Syndicat de la magistrature «dont il ferait partie», précise ce dernier dans un communiqué. «Ces cartouches sont à blanc en attendant de monter nos interventions», serait-il écrit dans la lettre, selon Françoise Martres, présidente du Syndicat de la magistrature, citée par BFMTV.

Pour le syndicat, classé à gauche, ces menaces sont une conséquence du climat délétère provoqué par les réactions à la mise en examen de Nicolas Sarkozy, jeudi dernier.

«La violence des propos de la “garde rapprochée” de l'ancien président et l'œuvre de décrédibilisassion de la justice à laquelle elle s'est livrée ne peuvent que susciter l'incompréhension des citoyens, la perte de confiance en l'institution judiciaire et, pour finir, l'insupportable déchaînement de haine envers les magistrats chargés de rendre la justice», indique le communiqué.

 Reuters

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Cette vidéo montre une innovation brillante des nouveaux TGV chinois : récupérer et déposer les passagers du train sans s'arrêter dans les stations.

Les trains roulent tout le temps à grande vitesse. Si entre Pékin et Guangzhou il y avait 30 stations, rien que le fait de s'arrêter, de redémarrer et d'accélérer dans chaque station donnerait une perte d'énergie et un gaspillage de temps.

 Un arrêt de seulement 5 minutes par station (il ne faut pas négliger les passagers plus âgés) résulterait en une augmentation du temps de trajet de 2h30 (5 minutes x 30 stations) par train. 

Fonctionnement 

1. Pour les passagers qui veulent monter à bord du train :

Avant même que le train n'arrive dans la station, ils montent à bord d'un module de liaison. Quand le train arrive il ne s'arrête pas : il ralentit suffisamment pour emporter, à l'avant sur son toit, le module de liaison. Pendant que le train s'éloigne de la station, les passagers descendent du module en embarquant sur le train proprement dit. Une fois que tous les passagers en sont descendus, le module se déplace vers l'arrière du train. 

2. Pour les passagers qui veulent descendre du train :

Pendant que le train roule encore, ces passagers montent dans le module de liaison qui se trouve sur le toit à l'arrière du train. Quand le train arrive à la station suivante il abandonne le module de liaison à la station. Les passagers ont tout le temps pour descendre puisque le train est déjà reparti.

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